3.4严格监管重点区域碳排放量
我国公路运输现有的碳排放量，基本都是车辆行驶于路面时由于消耗燃料形成的二氧化碳，或是道路交通建设及养护中沥青熔化时消耗燃料形成的二氧化碳。近年来，我国经济水平增长迅猛，人们对生活水平的追求更高，车辆数量显著增长，其行驶于路面时排放的二氧化碳已成为大的排放群体，且排放量仍在不断上升。在低碳经济理念下，需要严格监管区域碳排放量，通过互联网技术的运用推进车辆碳排放网络监管体系的构建，加大碳排放量的管控力度，推进公路交通运输管理体系的优化，加快低碳经济下的公路交通运输经济发展速度。
3.5一体化规划建设综合交通枢纽
按照统一规划、设计、建设及协同管理，推进综合交通枢纽的建设。采取集中布局的方式，推进新建综合公路枢纽各类运输方式的打造，促进空间共享的实现。面向既有公路枢纽逐步实现交通设施的整合及服务功能空间的共享。积极建设综合货运枢纽多式联运换装设施于集疏运体系，促使多式联运效率的提升。以开放共享、产城融合及站成一体原则为根据，做好开发时序协调、用地功能管控及枢纽发展空间预留。
3.6推进城乡交通运输一体化发展
面向地方高速公路网展开统筹规划，密切衔接协调农村公路、国道及相关运输方式，推进规模适当、功能明确及布局合理的省道网建设。聚焦乡村交通基础设施提档升级工作，积极建设“四好农村路”推进城乡交通基础设施规划、建设及管护的一体化。密切衔接城乡交通运输，打造一体化县乡村（户）道路及城乡公路，推进成效交通运输服务均等化水平的提高，夯实公路运输经济提升的基础。
4结束语
经济快速发展推动了交通运输经济的发展，也对公路运输提出了全新的要求。当前，国家大力推进低碳经济发展，公路运输要实现可持续发展，就必须关注低碳化和节能减排。通过实施低碳经济公路运输、健全优化规范管理机制体系、利用低碳技术与清洁能源、严格监管重点区域碳排放量、一体化规划建设综合交通枢纽及推进城乡交通运输一体化发展等一系列措施，加快公路运输经济低碳化发展速度，夯实我国资源节约型社会建设的基础。
