据俄罗斯网报道,英国交通部(DepartmentofTransport)发起了一项新的宣传活动,称赞英国的海事活动历史。由于其在宣传图片中出现奴隶船,该活动受到了学术界的抨击。据《卫报》报道,宣传中出现的一些船只,“在16世纪到19世纪之间被用来建立大英,运送奴隶和契约劳工横渡大西洋,并将大量有价值的货物运送到英国”。随后,英国交通部的一名发言人为这一宣传活动的推特道歉,称奴隶贸易是“令人发指的行为”。
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在丢失理赔方面又分为两类,一类是虚拟丢货,指货物没有真实的丢失,只是遗失运输的某个节点,造成的时效延误;另一类是真实的丢失,货物内物短缺或者全部丢失并且找不到货的情况。时效延误理赔方面,如超时赔付,国外代表企业Fedex的一夜必达产品会对未准时交货提供高额的赔付金额;国内如跨越的产品限时未达,全额退款。但目前国内多数物流公司对时效延误理赔的重视程度不高,依然存在模糊处理的情况。除非是由于时效延误导致的货物变质、过期等情况会有赔付,大部分情况是没有准确的赔付标准的。
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PlattsBunkerChargeNorth:sia向西海岸北美地区上涨1.6%,从7月1日的32.94美元/feu上涨至7月24日的326.9美元/feu。PlattsBunkerChargeNorth:sia向东海岸北美地区也上涨1.5%,从7月1日的59.17美元/feu上涨至7月24日的516.83美元/feu。英国和北美大陆夏季高峰需求开始以来,市场一直在关注的一件事,由于在英国退出欧盟以后,出现大量前期装载的高库存数量,托运人似乎一如既往地对亚洲西行航线进口商品感到无动于衷,因为欧盟在今年早些时候增加了运力。